全新奥迪A6L在2026年3月开始预售，四款燃油车的价格从32.3万到43.6万不等，最低配的甄选型卖32.3万，搭载2.0T发动机，输出功率150千瓦，百公里加速时间7秒，油耗为6.98升，但轮毂尺寸只有18英寸，尾门需要手动开启，辅助驾驶功能为基础版本，也没有配备BOSE音响，有消费者拿它和同级竞品对比后指出，这款车型的配置甚至不如其他品牌的入门款。
顶配quattro旗舰型卖43.6万，换成了3.0T发动机，功率达到270千瓦，百公里加速只要4.6秒，还配备四驱和HDI混动系统，性能接近真正的性能车，但比最低配贵出11万多，中间还有一款38.8万的quattro尊享型，也用2.0T发动机，功率200千瓦，同样加了四驱和混动系统，百公里加速5.8秒，油耗表现更经济，有人问为什么高功率版本不直接配上四驱，低配车型连电动尾门和好音响都取消了。
用户慢慢发现这事有点奇怪，这不光是分高低配置的问题，更像是厂家故意把低配做得刚好够用但又让人用着别扭，好逼你多花钱买高配，或者干脆等电动车出来，奥迪自己也在宣传里提到“可以等等两位数的纯电A6L”，有内部消息说，基于宾利同平台PPE的纯电A6L下半年就会上市，基础版可能只要二十万出头，全系标配800V快充、智能驾驶、电动尾门、多区空调和高级音响。
燃油版还在用七速双离合，动力调校也是去年那一套，PPE平台能支持400千瓦快充和SOA电子架构，硬件上还留了L3自动驾驶的位置，奥迪现在不太想在燃油车这边多花力气了。
比亚迪汉EV和蔚来ET5T这类二十多万的电动车，配置高、用车成本低，很多人已经习惯这样的产品，现在奥迪A6L的低配版却在配置上显得节省，让不少人觉得与其花32万买个不够完善的车型，不如再等等电动车的发展，毕竟大家都不太愿意为一个快被淘汰的平台花钱。
编辑：李慧
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